|
перегрев TD4
|
|
| Генри | Дата: Пятница, 02.10.2015, 14:07 | Сообщение # 21 |
 Царьгорынах
Группа: Администраторы
Сообщений: 28275
Статус: Offline
| Цитата Starflex (  ) ЕГР нового типа
Треп про ЕГР тут http://www.дефендеры-генри.рф/forum/6-6-1
Но отзывов по новуму девайсу нет.
Если пользовать масло с низкой зольностью то Егер исправно работает 100-140т.км.
за такой периуд можна и новый поставить.
По температуре трудно сказать. Топливо горячее возвращается в бак, в баке интенсивно остужается и топливные магистрали длинные.
В моем понимании лучше удалить этот топливный радиатор из под пуза, что бы не оторвать его и остаться в лесу без антифриза и пустого бака... Но у каждого свой опыт эксплуатации.
У 2.2 двигателя производитель еще сильнее осложнил жизнь ,,толковым парням,, теперь в помощ егеэру еще и заслонку на впуске вкрячили.
Но любители вырезания апендицита через горло это не останавливает... 
Все равно удаляют...
Дефендер 110. 2008г.
|
| |
| |
| Starflex | Дата: Пятница, 02.10.2015, 14:46 | Сообщение # 22 |
|
проезжий
Группа: Проверенные
Сообщений: 14
Статус: Offline
| я стараюсь заливать масло с более высоким щелочным числом
они дольше ходят и сохраняют свои свойства
(у них большая зольность)
на катализатор и егр нас рать
на радиатор топлива тоже )) (больше нужен в африке)
можно защиту поставить, хотя потом больше будет забиваться грязью
есть версия что доп. установленные шланги (и насос обогревателя) греют
топливопровод и датчик на входе в впускной коллектор ...
Defender 110 Puma 2.4 2007+
Сообщение отредактировал Starflex - Пятница, 02.10.2015, 16:13 |
| |
| |
| Генри | Дата: Пятница, 02.10.2015, 16:07 | Сообщение # 23 |
|
Царьгорынах
Группа: Администраторы
Сообщений: 28275
Статус: Offline
| Цитата Starflex ( ) есть версия что шланги (и насос обогревателя) греют
топливопровод и датчик на входе в впускной коллектор ...
не очень мне понятна описание версии...
Дефендер 110. 2008г.
|
| |
| |
| Starflex | Дата: Пятница, 02.10.2015, 16:09 | Сообщение # 24 |
|
проезжий
Группа: Проверенные
Сообщений: 14
Статус: Offline
| датчик MAP дает по показаниям завышенную температуру воздуха или полную белиберду
https://www.drive2.ru/l/4086568/?page=1
Defender 110 Puma 2.4 2007+
|
| |
| |
| Генри | Дата: Пятница, 02.10.2015, 20:37 | Сообщение # 25 |
|
Царьгорынах
Группа: Администраторы
Сообщений: 28275
Статус: Offline
| интересная версия... можт и датчик.
Мы про какой двигатель ведем разговор?
У 2.4 вродь б нету этого датчика...
Дефендер 110. 2008г.
|
| |
| |
| Starflex | Дата: Суббота, 03.10.2015, 18:22 | Сообщение # 26 |
|
проезжий
Группа: Проверенные
Сообщений: 14
Статус: Offline
| это ссылка просто для примера
я про наш двиг puma 2.4 и датчик ДАД
Defender 110 Puma 2.4 2007+
|
| |
| |
| clarus-611 | Дата: Понедельник, 09.11.2015, 21:57 | Сообщение # 27 |
 Авторитет
Группа: Проверенные
Сообщений: 415
Статус: Offline
| Произвёл на медне "экскримент"...
Ехал по пока ещё бесплатной М 11 - ТУДА :
За бортом "-2" по Цельсию. Загрузка 3 человека и
стандартный скарб. Режим: обороты 2300,скорость
105 км/ч. Температура тосола в диапазоне 93-96'С
Ничего нового.
Возвращаясь отТУДА:
Загрузка та же. Поздно,машин мало. Впереди 40 км
ровного асфальта... Нажал правую педаль в пол и
так и держал.
Режим: обороты 2900. Скорость на ограничителе 130
км/ч. Температура тосола достигла 97-98'С Опять ни
чего нового,НО! Километров через 20 термометр упал
на 90-91'С и более от туда не поднимался весь
остаток пути. После съезда с М 11 и перехода на 60
км/ч температура упала до 88-90'С.
Такой вот эффект. Сохраниться ли он или все вернётся
на круги свои,покажет следующий выезд. 
|
| |
| |
| Генри | Дата: Пятница, 01.07.2016, 00:09 | Сообщение # 28 |
|
Царьгорынах
Группа: Администраторы
Сообщений: 28275
Статус: Offline
| Цитата clarus-611 (  ) покажет следующий выезд.
Следующий выезд 
пружины на диване пора менять...выезжатель.
Дефендер 110. 2008г.
|
| |
| |
