|
Портальные мосты...
|
|
| clarus612 | Дата: Пятница, 11.10.2013, 21:27 | Сообщение # 61 |
 Злобный сапок.
Группа: Проверенные
Сообщений: 147
Статус: Offline
| корпус из алюминия был и раньше.
диллер - он конечно интереснее чем
какой-то отдельно взятый покупатель.
а сколько это "несколько",что бы стать
как бы диллером? и какова она,скидка?
|
| |
| |
|
| clarus612 | Дата: Пятница, 11.10.2013, 22:34 | Сообщение # 63 |
|
Злобный сапок.
Группа: Проверенные
Сообщений: 147
Статус: Offline
| о чем будете крепко думать?
третий нужен?
|
| |
| |
| Генри | Дата: Пятница, 11.10.2013, 23:04 | Сообщение # 64 |
 Царьгорынах
Группа: Администраторы
Сообщений: 25972
Статус: Offline
| Цитата clarus612 Price: £7300.00 / 376 315 рублей комплект плюс доставка.
38" конечно неплохо,но приличной резины для глино
зема нет. мост не решает главной задачи- клиренс>42
сантиметров. без портала это не решить.
Цифры.
EUR ЦБ 43,6844. 7300=318 280 Руб. ( в Роверленде нада уточнять возможно и 420-450 р)
Реальная высота : 38 " - 96см
Под редуктором преславутый клиренс 96:2=48 - 1/2 картера редукхтора = окул 35см.
Теперь Офф.
Преимущество 38 шины относительно 35 очевидно, особенно когда сдуты на слабонесущих грунтах. При прочих равных относительный клиренс у сдутой 38 шины возрастает на 2-3 см, чем у сдутой 35 шины.
Асфальт.
При мостовой схеме у нас остаюцца заводские параметры установки колес, если правильно выполнены условия лифтования подвески.
Скорость на магистрале будет ограничена тщедушным движком Дефа, около 130-140 км в час. Еврофурам уже можно не мешать своим передвижением. В крайнем случае можно и на стоянку заехать хвост пропустить.
С порталами, лапами и прочим бортовым редухтором нада плотно мозговать что бы преславутый кастор нами любимый держал себя в руках и на задней тележки то же при малейших лювтах в рычагах.
С колесами не вижу проблем диски в 17 размере открывают широкое поле для выбора резины.
Ашкрофт с его провереными железками хорошая альтернатива мелкотапочному портальному колхозостроению для утех на ,,раене,,
Както таг...
Дефендер 110. 2008г.
|
| |
| |
| Koleso | Дата: Пятница, 11.10.2013, 23:12 | Сообщение # 65 |
 Реальный
Группа: Проверенные
Сообщений: 78
Статус: Offline
| Цитата (clarus612) а сколько это "несколько",что бы стать
как бы диллером? и какова она,скидка?
Оксана была не готова ответить, обещала выяснить, 3-4 комплекта я думаю подойдут
Цитата (Морда) мы с Тигром на будущий год крепко подумаем
Цитата (clarus612) о чем будете крепко думать?
третий нужен?
и меня посчитайте ))
Цитата (Генри) EUR ЦБ 43,6844. 7300=318 280 Руб.
это же паунды кмк, не?
Сообщение отредактировал Koleso - Пятница, 11.10.2013, 23:12 |
| |
| |
| Генри | Дата: Пятница, 11.10.2013, 23:24 | Сообщение # 66 |
|
Царьгорынах
Группа: Администраторы
Сообщений: 25972
Статус: Offline
| Цитата (Koleso) это же паунды кмк, не?
Не знаю как это называеца у Ашкрофта это под названием Force 9 Axle
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.p....tId=336
Офф.
меня пятым посчитайте... поедем к Силе в баньку водку пить и девак щупать...
Дефендер 110. 2008г.
|
| |
| |
| Koleso | Дата: Суббота, 12.10.2013, 00:01 | Сообщение # 67 |
|
Реальный
Группа: Проверенные
Сообщений: 78
Статус: Offline
| Цитата (Генри) как это называеца
это называеца фунт стерлингов
офф
Цитата (Генри) поедем к Силе в баньку водку пить и девак щупать...
Ваше здоровье!
|
| |
| |
| Генри | Дата: Суббота, 12.10.2013, 00:19 | Сообщение # 68 |
|
Царьгорынах
Группа: Администраторы
Сообщений: 25972
Статус: Offline
| Цитата (Koleso) это называеца фунт стерлингов
Дефендер 110. 2008г.
|
| |
| |
| LM | Дата: Суббота, 12.10.2013, 14:22 | Сообщение # 69 |
 Всегалактическийпох
Группа: Друзья
Сообщений: 257
Статус: Offline
| в баньку можно и мелкотапочным,хотя-если парка добавить...
Ваз 2104 рулит,когда других машин нет
|
| |
| |
| Генри | Дата: Воскресенье, 13.10.2013, 06:47 | Сообщение # 70 |
|
Царьгорынах
Группа: Администраторы
Сообщений: 25972
Статус: Offline
| 
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=4516
Цитата:
Мы про них не думаем,мы на них ездим.Думать не возможно от грохота,товарищи правы.Безо всяких имхо машина всё,что угодно,но не экспедиционник.Потенциал проходимости мостов задействовать надо ещё постараться.Он воистину чудовищный,но сочетание нормального моста с лебёдкой,нормальное для всех проходимцев делает неоправданными затраты на внедрение и минусы эксплуатации лапов.Единственное применение такого автомобиля,имхо,-содержание его где нибудь на дальней охотничей заимке,зимовье с совсем коротким подъездом до серьёзных говен.Тогда почему не квадрик или 66й?Приобретение квадрика с прицепом и правами=приобретению и инсталляции мостов.Имхо.Кому интересно могу выложить,чего у нас получилось с лапами на 74?
буржуи http://www.pirate4x4.com/forum....-2.html
http://www.killeraxles.com/html/land_rover1.html
За утками лазить... 
54 см под редухтором...
По мостам.
1. Бортовые работают супер!
В колее или на камнях машина идет на равне или даже лучше Лаплендеров.
Бортовые не шумят из-за правильно расположенных двух (именно двух) паразиток и оптимально выбранного уровня масла.
5. Четверть оси ( грибки) - полное говно ( ломались как спички)
Рекорд был на первом СУ - 3 шт. Потом по одному на каждом СУ.
Хотя был применен хороший метал и закалка ТВЧ.
Это вышло из-за того что я поленился и не стал перещитывать заводские на новые нагрузки и оставил прежние диаметры.
Развлекуха называлась - выеди в болото, поменяй грибок.
Нужно увеличивать диаметр четверть оси , не меняя габаритов ступицы.
При этом меняются: ось, втулки оси, подшипники ступицы, крышка ступицы и , собственно, грибок. (переделаю к концу месяца)
................................................
Машинке в этот раз досталось!
Выдержала все!
Из минусов - полегче бы?!
Но тогда нужно пожертвовать внешним видом, третьим сиденьем и много чем еще! Нет. Переделывать не буду и так едет так, что все именитые бояться.
Нужно строить другую...... Или вернее другого! ;)
http://www.gaz69.ru/ipb/topic/111407-portalnie-mosti/
Дефендер 110. 2008г.
|
| |
| |
| Генри | Дата: Среда, 30.10.2013, 21:00 | Сообщение # 71 |
|
Царьгорынах
Группа: Администраторы
Сообщений: 25972
Статус: Offline
|
мосты лапландера (Volvo Laplander)
Есть 5 комплектов
главные пары 9/33 и 9/31
доставка в Москву в течение 10-12 дней
цена 200 тыс комплект
http://tam-club.ru/viewtopic.php?f=10&t=476
Дефендер 110. 2008г.
|
| |
| |
| TibusOffroadEngineering_1 | Дата: Среда, 06.11.2013, 21:35 | Сообщение # 72 |
|
Группа: Удаленные
| Новые Tibus- порталы (бортовые редуктора)!!!!!
Корпуса наших порталов изготовлены из высокопрочного алюминия 7075 Т6, который используется в самолетостроении.
Также портальные корпуса защищены от корозии анодированием.
В наших новых порталах мы используем подшипник от грузовика Mercedes Atego.
Наши порталы совместимы с ETC и ABS.
Намного толще нижняя полуось ведущего моста, выходящая из портала.
Все шестерни, полуоси и шрусы изготовлены из высокопрочной стали AISI 4340.
Наши новые порталы являюся очень легкими, очень устойчивыми и очень прочными!
После установки наших новых порталов дополнительный вес на каждой оси приблизительно составляет только 25 кг!
Заказать нашу продукцию Вы можете у наших официальных дилеров либо у нас напрямую:
как по e-mail wolfgang@tibus-offroad.com , daniel@tibus-offroad.com
так и потелефону +49 (0)4421 70691 (звонить после 14:00 по немецкому времени).
www.tibus-offroad.com
Фото новых Tibus-порталов
Сообщение отредактировал TibusOffroadEngineering_1 - Пятница, 15.11.2013, 20:17 |
| |
| |
|
| clarus612 | Дата: Среда, 13.11.2013, 23:37 | Сообщение # 74 |
|
Злобный сапок.
Группа: Проверенные
Сообщений: 147
Статус: Offline
| Цитата TibusOffroadEngineering_1 (  ) После установки наших новых порталов дополнительный вес на каждой оси приблизительно составляет только 25 кг!
Вопрос к производителю:
как реализовано крепление нижнего подкоса к
мосту Defender? Фланец крепления шара к чулку
моста обваривать? И как вообще производитель
предлагает проводить эту операцию, сварку в смысле?
Предусмотрены какие то альтернативные крепления? Или только сварка?
Добавлено (13.11.2013, 11:52)
---------------------------------------------
То есть, возросшую нагрузку на шар из за
увеличившегося плеча, компенсируют дополнительным
подкосом, а для Defender, без подкоса?
Добавлено (13.11.2013, 23:00)
---------------------------------------------
или все таки есть подкос?
последнюю фотографию с нормальным
освещением посмотреть бы...
и тогда уже в плотную переходить к обсуждению
ценовой политики товарища Тибуса.
Добавлено (13.11.2013, 23:37)
---------------------------------------------
и еще один принципиальный вопрос:
возможно ли соединить бортовые редукторы
с усиленными полуосями
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.p....ctId=38
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.p....tId=207
я уже не помню,соответствует ли число шлицов на
штатных полуосях,усиленным ashcroft.
Сообщение отредактировал clarus612 - Среда, 13.11.2013, 23:46 |
| |
| |
| Генри | Дата: Четверг, 14.11.2013, 02:40 | Сообщение # 75 |
|
Царьгорынах
Группа: Администраторы
Сообщений: 25972
Статус: Offline
| Цитата clarus612 ( ) И как вообще производитель
предлагает проводить эту операцию, сварку в смысле?
Там в заду то же сварку заказывать нада...
Цитата clarus612 ( ) и тогда уже в плотную переходить к обсуждению
ценовой политики товарища Тибуса.
Дефендер 110. 2008г.
|
| |
| |
