Блокировка дифференциала и Гл Пары - Страница 2

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 2 из 3
«
1
2
3
»

Блокировка дифференциала и Гл Пары

Генри

Дата: Воскресенье, 04.11.2012, 23:06 | Сообщение # 11

Царьгорынах

Группа: Администраторы

Сообщений: 29120

Статус: Offline

Меняю патшипники толстой шистеренки...

Сначала внутренний... Забивать обоймуе туда не очень удобно. и надевать сам патшипник на ось есть нюансы.

Под обоймой имеется тарировочная шайба...внутренней проставки нет, есть шайба на оси толстой шистеренки

внешний патшипник потоньше...

Пятно контакто вродь б ровное, оставляем не большой тук-тук и протягиваем болтики.

Сальник ставим резиновый с пружинкой...

Редухтор ждет своего внедрения в автомобиль.

На улице дождь, канава мокрая...
Вспоминаю что для взада нужен солидный шланг что б вакурат.
Еду в Железяку покупаю армированый проверенный временем и морозом шланг от гидравлики, хнюшки дополнительные...арбузник заигнарировал...

вот

Дефендер 110. 2008г.

Морда

Дата: Вторник, 06.11.2012, 10:53 | Сообщение # 12

деревенщина

Группа: Проверенные

Сообщений: 1472

Статус: Offline

Пока я жив и сердце мое бьется, я *** ложил на тех, кто за спиной смеется.

Генри

Дата: Понедельник, 19.11.2012, 01:13 | Сообщение # 13

Царьгорынах

Группа: Администраторы

Сообщений: 29120

Статус: Offline

Местом внедрения редукторов была выбрана яма у озера.
В шесть рук и с вкусным горячим тылом, приступили к внедрению.

Откручиваем рулевые тяги, сымаем всю хрень которая привинчена к мосту с боков и отодвигаем ее.

Динаметрическим ключем создаем одиноковый момент сил

Болт без прокладки, через который теоритически может сочицца вода если ночевать в балоте. Наполняем пространство маслом.

По откавыриванию редуктора от заднего моста были нюансы...

Герметик плотно приклеил сочлинения.

Шланг для включения блокировке был пущен по А-образному рычагу, с петлей и дефлорирован пол в багажнике вакурат там где буде компрессор.

Лювты полуоси и хаба 170 т.км значительно больше чем у полуосей 100т.км их и меняем.

Заливаецца масло синтетика 75-90 которая кастрол плюс, производитель пишет о совместимости этого масла с минералкой. После 500км будет поменяна на масло с большими характеристиками.

Пробный заед и проверка всяких течей и шумов не обнаружено.

По спидометру разница в паказаниях на 6-8км с ЖПС. Т.есть спидометр машины показывает на 8 км больше чем в реале.
Расход топлива уменьшился при движении в режиме 50-60 км, израсходовал 6л на 100км.
Спасибо Тигре и Морде за большую помощ по внедрению редуктороф.

Тут секс был и кофа

http://дефендеры-генри.рф/forum/8-357-1#4593

Дефендер 110. 2008г.

Генри

Дата: Четверг, 22.11.2012, 03:40 | Сообщение # 14

Царьгорынах

Группа: Администраторы

Сообщений: 29120

Статус: Offline

Теперь нада щтуку такую что бы вдуть. Блокировка срабатывает от 6атм.

Приобретаецца Агрессор с ресивером 3 литра для вдувания.
Нужны хнюшки. В шланги будут вмантированы електрические датчики давления для шин а на приборке будет цифровой измеритель. Давления в баке и в магистрале блоки.
Ориентировачно такой или что то типа ... http://www.avtoprofi.ru/Carax-TPMS-CRX-1050.html

Колесные датчики
Рабочая частота, МГц
433.92
Диапазон измеряемого давления, Бар
0-13,8
Точность измерения давления и температуры, Бар/°С
±0.2/±2
Напряжение питания, В
3, постоянного тока
Диапазон рабочих температур, °С
-40°С ÷ +125°С
Диапазон рабочей влажности, %
0 - 100

Дефендер 110. 2008г.

Генри

Дата: Суббота, 24.11.2012, 21:49 | Сообщение # 15

Царьгорынах

Группа: Администраторы

Сообщений: 29120

Статус: Offline

Компрессор для блокировки малой мощности 180 Ватт и производительностью 35 литроф в мин.
Бак надувает 3-х литровый до 8 атм за 2мин.
Может использовацца для аварийной подкачки колес если основной гавкнет.
Долго муторно но все же не ротом biggrin

Хнюшки... всякиразные

Каждую хнюшку пришлось отчищать от хни.

Пластмасовые зажимы и трубочки будут заменены на правильные шланги не боящиваюсие морозов и железные хнюшки...

Компрессор будет автономен от пневмосистемы и заменяемый на другой еси вдруг апргейтанах удумаецца.
В системе будет два манометра выведенные для визуального контрола на приборку или еще куданить что бы видно было из за руля))) и стравливатель давления - вентиль.
Один манометр давление в баке рессивере, другой в пневмомагистрали самой блокировки... ато ветки, всяка разная, чего то там мерзнет и где...

Теперь всю эту хню нада засунуть в дальнемагистральный...

И придумать как сделать включение блокировки осознано, что бы шалавливые руки не смогли случайно нажать кнопку на скользком павароте или буксовании.

Дефендер 110. 2008г.

chuni-muni

Дата: Воскресенье, 25.11.2012, 18:58 | Сообщение # 16

Авторитет

Группа: Проверенные

Сообщений: 402

Статус: Offline

а еще меня обзывают ништячником acute

сами то сами ......... аааааааааа
хлдют по магазам и скупают усё подряд biggrin

чертичертеж будем обсуждать

Генри

Дата: Воскресенье, 25.11.2012, 23:06 | Сообщение # 17

Царьгорынах

Группа: Администраторы

Сообщений: 29120

Статус: Offline

Видел сегодня у Тигры манометр с подсветкой ваще... такой хачу, с лампочкой...
Прикупил biggrin

еще блестяшек...как варона чесслово а толку еще нет.
Нет кнопок в интерьере дальнемагистрального, мозг нада морщить...
и искать виэйрбля манометр.
Поменяли с Тигрой мосло в раздатке теперь там вокурат синтетика.
Нашли место под кофу у Железяки, где можна про железки и сиськи говорить и крутить гайки.

Дефендер 110. 2008г.

Генри

Дата: Пятница, 30.11.2012, 16:25 | Сообщение # 18

Царьгорынах

Группа: Администраторы

Сообщений: 29120

Статус: Offline

Quote (Генри)

Видел сегодня у Тигры манометр с подсветкой ваще... такой хачу, с лампочкой...

Ждут...

Дефендер 110. 2008г.

Генри

Дата: Воскресенье, 02.12.2012, 07:11 | Сообщение # 19

Царьгорынах

Группа: Администраторы

Сообщений: 29120

Статус: Offline

Дождалися...

Специальным сверлышком получилось круглое отверстие 51мм, вакурат прямо плотно по Манометру, протянуты пропихнуты шланги и электрика что бы видно было работу стрелок в патьмах.