Егр - Страница 5

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 5 из 5
«
1
2
3
4
5

Егр

Party3AH

Дата: Пятница, 06.03.2015, 10:44 | Сообщение # 41

Уважаемый

Группа: Проверенные

Сообщений: 102

Статус: Offline

А вот за датчики MAP.
У меня их 2 шт., один назовём "старый" (номер BOSCH 0 261 230 132 / 131) и "новый" (0 261 230 224 / 225).
Старый сыпал ошибками 1103 сперва редко, затем просто каждый день. Помыл его спецжидкостью, ситуацию не очень исправило, заменил на новый. Новый почти год проработал на отлично, затем началась какая-то херня с ошибками 2340 (много) и 1103 (1-2 раза всего) и отключением турбины. Старый я прозорливо возил в бардачке, в чистом виде. Поставил его в начале этого года назад - работает, 1103 не лезет (против моего ожидания), 2340 было 1 раз. После этой ошибки помыл его в спирте (замочил), больше не ошибается.
Новый датчик тоже отмыл - и в коробочку...

Не однозначно жеж, да? Первый раз промывка не дала таких результатов, второй раз - дала. Т.е. дело-то не именно в промывке датчика, а в какой-то совокупности факторов.

С уважением, Дмитрий.
Defender 90 Puma 2.4 2007+

kwenya

Дата: Пятница, 25.03.2016, 15:51 | Сообщение # 42

Группа: Удаленные

А можно подкину немного информации для размышления на вентилятор? :)

1. NOx образуются при температуре 1000+ градусов. Так что они есть в любом случае (вопрос количества).
2. Существует Puma (как 2.2 так и 2.4) для турецкого рынка (на форд транзит) без EGR. Соответственно, работают! Соответственно, должна быть и прошивка.
3. Достаточно интересная статейка на тему влияния EGR на масло (на англицком, но гугл должен справится с переводом). http://energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f8/deer08_ajayi.pdf
4. Немного о егр на TD5 - https://www.drive2.ru/l/8617049/

Ни в коем случае не хочу поставить под сомнение ничью компетентность. Просто интересно разобраться в этом вопросе :)

Сообщение отредактировал kwenya - Пятница, 25.03.2016, 15:53

Генри

Дата: Пятница, 25.03.2016, 20:41 | Сообщение # 43